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MotecAdd Pro
Documentation
Documentation in English http://www.forum.vel...hp?showtopic=80 ©Ulrich Hesse and Robin Tol.
Dokumentation von Motecadd im Deutschen : http://www.forum.vel...hp?showtopic=76 ©Ulrich Hesse.
Minimum Requis pour utiliser MotecAddPro :
- Windows XP toutes éditions (XP SP2 (minimum) à jour pour les Core²)
- GTR2 patché 1.1.0.0
- Deux écrans vidéo en dualview, celui réservé à MotecAddPro doit être en 1024x768 minimum.
Quick Start :
1) Démarrez MotecAddPro et placez-le sur votre 2eme écran (CTRL-SpaceBar).
2) Lancez GTR2 et entrez dans une course (online, ou essai-offline, ou weekend-offline avec 27 IA maxi)
3) Tapez Ctrl F1, les données vont apparaitre sur MotecAddPro.
4) Sortez du garage et testez les raccourcis clavier Shift TAB, CTRL-TAB et Ctrl W
Les raccourcis clavier de MotecAddPro :
CTRL F1 : Démarre le logging (ce n'est pas automatisé pour de multiples raisons).
CTRL SpaceBar : Place automatiquement MotecAdd sur votre 2eme écran (0,0 .. 1024,768).
ALT F1 : Stop le logging.
CTRL TAB : Passe successivement d'une fenêtre d'information à l'autre dans la partie droite de l'écran (Classement / Graphique de température des pneus / WheelSpeed System, etc...)
CTRL A : Active / Désactive l'affichage des températures de pneus en moyenne / temps réel.
CTRL R : Reset des temps de secteur et Best-Secteurs. Ce reset est automatique lorsque vous passez en session course.
CTRL W : Live Position, Affiche les positions de chaque pilote du serveur en bas de l'écran, que vous soyez en piste ou non.
CTRL Flêche-Gauche / Flêche-Haut / Flêche-Droit / Flêche-Bas : Quand GTR2 est en mode fenêtré, 1-pixel à Gauche / vers le Haut / à Droite / ou vers le Bas pour centrer parfaitement la fenêtre et ne plus voir la barre de titre. L'auto-repeat du clavier permet de la déplacer rapidement.
CTRL ² : (le petit ² au dessus de la touche TAB), Active/Désactive les HotKey global de MotecAddPro, par exemple si vous êtes temporairement gêné par ceux-ci dans un autre programme. Quand vous avez désactivé avec cette touche, MotecAddPro attend la frappe de cette même combinaison de touche CTRL ² pour réactiver les raccourcis.
Exemple d'utilisations des raccourcis clavier :
__________________________________________________
Les Couleurs :
Généralement le bleu signifie que c'est plutôt froid et que vous n'avez pas obtenu les températures optimales de fonctionnement.
Le vert indique que tout est normal et que vous êtes dans une plage de température optimale pour l'adhérence ou la sécurité du moteur, etc..
L'orange signal un point à surveiller... la température commence à être potentiellement trop haute
Le rouge : rien ne va plus, y-a le feu :/ (pneus ou moteur, ca peut casser !).
Notes: Quand vous avez fait quelques tours de circuit et que vous rentrez au garage vous allez voir des rectangle de couleurs s'afficher entre le pourcentage d'usure des pneus et la pression.
Si le rectangle est :
VERT => la pression du pneu semble très correct, car la température est bien répartie sur la surface du pneu (selon moi, et pour GTR2).
BLEU-CLAIR => La pression semble trop faible, la température centrale du pneu est trop basse.
ROUGE => La pression du pneu semble trop élevée, le centre du pneu est trop chaud par rapport aux extrémités...
Si vous cliquez sur un pilote dans la liste classement de GTR2 vous allez voir une fenêtre vous donnant quelques indications sur son pilotage et sa position sur la piste.
Le SpeedWheel Control :
Ce module peut être utile pour régler votre répartition de freinage, le refroidissement des freins, et le réglage de votre différentiel.
Pour la partie gauche (DIFF), les compteurs indiquent combien de fois la roue s'est mise à patiner par rapport à l'autre. Le moment du patinage est indiqué en live par la couleur violette comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessus.
Pour la partie droite (FREIN), Les compteurs indiquent le nombre de fois que la roue a bloqué ou a vraiment perdu beaucoup de vitesse par rapport à son opposée du même essieu. La couleur violette indique en live les moments ou ces blocages surviennent.
[Version 1.0.2.2 du 25 avril 2007]
Correction : Je me suis rendu compte qu'il pouvait y avoir des problèmes de détection du nom de joueur si celui-ci était particulièrement long.
Correction : d'un un bug qui provoquait trop de déclenchement de Hits de blocage des roues arrières dans le module "Brake Control".
Correction : Les best secteurs sont maintenant reset automatiquement dès qu'on passe en session course (c'était déjà prévu mais pas correctement initialisé).
Correction : Quand on sortait d'une course pour entrer dans une autre la position des lignes jaunes de séparation des secteurs sur l'espace 'Route' du LivePosition n'étaient pas correctement réinitialisé.
Correction : Un arrêt au pit pendant le warmup provoquait une erreur au cumul du nombre de pit pour le pilote concerné dans la liste "Live Classement" en course.
[Version 1.0.4.1 du 15 juillet 2007]
• Ajout des RMP (numérique) dans le Motec-Sim (au dessus de l'indicateur de rapport de boite). [Suggestion de HFR-Thortoff]
• Remplacement des boites de dialogues d'erreur modale par des messages qui disparaissent d'eux mêmes
sans aucun clic de souris. Ceci pour éviter que vous soyez obligé de faire ALT-TAB pour fermer la fenêtre
et ainsi prendre le risque du crash de GTR2.
• Ajout du raccourci clavier "CTRL Space-Bar" pour placer MotecAddPro en position 0,0 de l'écran N°2 (Dualview).
• Ajout d'une fenêtre de classement des pilotes avec affichage de leur Best Time Secteur non cumulé.
Cette fenêtre est accessible grace au raccourci clavier "CTRL TAB". [Suggestion de HFR-FanLebowski]
• Ajout d'un rappel des raccourcis clavier dans la fenêtre "Debug" (accessible par CTRL TAB)
• Correction de divers bugs mineurs.
Doc: Nouvelle fenêtre "Live Times Sectors"
Si vous voyez des lignes comme celles-ci (avec des -:--.--- à la place des Times) c'est que le pilote n'a pas encore terminé au moins un lap depuis que vous avez démarré MotecAddPro.
Si vous voyez des lignes comme celles-là (avec des 0:00.000 à la place des Times) c'est que le pilote n'a pas fait son BestLap (et donc pas non plus son/ses BestSecteurs) depuis que vous avez démarré MotecAddPro.
Ces valeurs ne sont pas lus en mémoire, elles sont calculées... vous comprendrez donc aisément que je ne puisse pas vous les afficher si vous êtes entré dans un serveur en fin de session puisqu'il y a peu de chance qu'ils fassent tous un Bestlap après votre arrivée
Tout rentrera dans l'ordre en début de prochaine session (sauf si vous coupez et redémarrez MotecAddPro, dans ce cas les calculs repartent de zéro). 
[Version 1.0.5.1 du 16 juillet 2007]
(désolé de sortir une autre mise à jour le lendemain, mais la nuit dernière j'ai trouvé le moyen d'extraire
"la santé du moteur". J'estime que c'est suffisemment important pour justifier une nouvelle release en particulier
en pleine préparation des 24H du Mans (HFR/OG)).
http://www.veloceprod.fr/veloceprod/forum/forum_img/GTR2_MotecSim_MotorHealth.jpg
• Ajout dans le Motec-Sim d'une gauge donnant l'indication de la santé moteur. Cette gauge est verte de 100 à 60%,
et rouge en dessous de 60%.
Contrairement à GTR2-XD je n'ai pas laissé cette indication en linéarité avec ce qui se passe réellement dans GTR2
pour la bonne est simple raison que vous n'auriez jamais vu la gauge en dessous de 50% , le moteur était cassé avant
cette limite.
Même après mon réglage d'incrément exponentielle sachez que si vous lisez un chiffre aux environ de 30% sur cette gauge
il reste très très peu de vie à votre moteur... Le premier rétrogradage à la brute vous le met à zéro immédiatement.
Le moteur s'use légèrement quand vous montez trop haut en régime (en montant les rapports par exemple), mais le pire
c'est les rétrogradages appuyés ! c'est une catastrophe, vous aurez l'occasion de voir à quel point un ratage avec
la boite vous fait descendre la santé moteur...
[Version 1.0.6.1 du 22 juillet 2007]
• Refonte total du code "Secteur / Split". La précision est absolument identique à celle de GTR2, tout comme
les TimeLap et BestLap affichés. Les petites fenêtres incrustées qui s'affichent en fin de secteur vous
donne l'écart (en + ou en -) par rapport à votre BestSecteur (et non pas par rapport au secteur de votre bestlap).
Il n'y a que sur la fenêtre incrustée en fin de secteur 3 que l'écart du lap est comparé à votre BestLap dans GTR2
(et non pas par rapport à votre TimeLap eclectic de la case verte du module "Secteur / Split")
• Perfectionnement des calculs pour la nouvelle fenêtre "Live Times Sectors" .
Il est à noter que la mise à jour de cette fenêtre peut être longue puisqu'il faut que chaque pilote finisse
au moins un lap avant que des données soient exploitable. D'autre part, quand vous entrez sur un serveur Online
au beau milieu d'une session il se peut que certaines lignes présentent des incohérences ou qu'elle ne soient
jamais mise à jour. De tels cas de figures sont possible dans le cas ou un pilote était en train de rouler quand
vous avez démarrer MotecAddPro et qu'il n'est pas rentré au garage depuis votre arrivée. Dans ce cas les données
de son slot sont incomplète dans votre mémoire locale, je ne peux rien en extraire d'interressant pour lui...
Par contre si ce pilote rentre au pit puis repart en piste ET fini un lap : vous aurez des données cohérentes
dans la fenêtre "Live Times Sectors".
Ce problème est similaire à celui rencontré dans la fenêtre "Live Classement", dans laquelle vous voyez
"In Garage Or Synchro Slot" , ce qui démontre que les données de son slot ne sont pas encore chargé chez vous.
Je ne peux rien contre ce phénomène propre au fonctionnement interne de GTR2.
• En fin de lap, si vous aviez à la fois fait un BestSecteur ET un BestLap vous n'entendiez que le son "BestSecteur".
J'ai modifié le code pour que les deux sons soient espacés d'une seconde. Par conséquent maintenant vous entendrez
les deux : d'abord le BestSecteur juste en passant la ligne, et le BestLap 1s après.
• Diverses améliorations et optimisations mineures.
• Merci à HFR-FanLebowski pour son aide et ses tests, ainsi qu'à HFR-Thortoff pour sa suggestion sur le signal
sonore Endlap.
[Version 1.0.7.1 du 25 juillet 2007]
• Correction d'un bug important dans le système "Santé-Moteur" (Motor-Health). Si vous coupiez et remettiez le contact
avec une valeur de santé inférieure à 100%, la barre de santé revenait à 100% au lieu de représenter à nouveau la valeur que vous aviez avant de couper le contact. (au pit par exemple...). (merci à HFR-FanLebowski pour la découverte de ce bug).
• Modification du système de calcul de l'alarme carburant (le voyant dans le module Motec-Sim). Avant, celui-ci
se mettait à clignoter quand la quantité de carburant était inférieure à 5 litres.
Maintenant, la limite est fixée à 10 litres par défaut. Mais lorsque que vous avez parcouru au moins 2 tours de
circuit, MotecAddpro calcul votre consommation réelle et fixe la valeur de l'alarme au double de cette consommation.
Autrement dit le voyant va commencer à clignoter quand il ne vous restera plus que la quantité d'essence necessaire pour parcourir deux tours de circuit en fonction de votre consommation réelle. (Merci à HFR-Charly pour cette suggestion).
[Version 1.0.8.1 du 29 juillet 2007]
http://www.veloceprod.fr/veloceprod/forum/forum_img/TractionCircle_MotecAddPro.jpg
• Ajout d'un module "G Force Meter", divisé en deux parties :
- A gauche : une cible dans laquelle une sphère évolue en live en fonction des 'G' subi.
- A droite : une cible dans laquelle des points sont affichés pour marquer les points de G-Force qui ont été atteind quand la progression de la force est resté continue. (les à-coups sont filtrés donc).
Lorsque vous avez parcouru quelques laps, l'observation de la partie droite vous en dit long sur les efforts subi par la voiture (les endroits noircis sont ceux ou la sphère à séjourné le plus souvent). à vous ensuite d'ajuster le setup si necessaire ou d'en faire une bonne interprétation en corrélation avec d'autres mesures (usure, températures...)
http://www.veloceprod.fr/veloceprod/forum/forum_img/Traction_Brake_GForce_v3.jpg
• Ajout d'un module "Traction / Brake G-Force", divisé également en deux parties :
- Module de gauche : 12 gauges et 5 LEDs. Les gauges avec l'extrémité rouge montrent la force G maximum obtenu avec ce rapport de boite, celles avec l'extrémité bleu montrent la force G au moment ou vous avez passé le rapport supérieur de boite. Le but est d'apprendre à monter les rapports de boite en alignant le point rouge du rapport supérieur avec le point bleu du rapport inférieur.
Pour faire ce test de façon précise il faut se trouver en début de ligne droite, de façon à pouvoir garder le pied à fond sur l'accélérateur tout en montant tous les rapports de boite. Les LEDs entre chaque gauges de rapport de boite s'éclairent en vert si vous avez monté le rapport supérieur au bon moment, c'est à dire que la force 'G' mesuré sur le rapport inférieur au moment ou vous avez ShiftUp est quasi équivalente à la force 'G' que vous avez obtenu dès le départ sur le rapport supérieur (les chocs de passage de vitesse sont filtrés par une temporisation).
Par conséquent si vous montez les rapports de boite trop tôt ou trop tard la LED sera rouge.
- Module de droite : Vous voyez l'efficacité du freinage en fonction de la température des disques de frein (dont les valeurs sont affiché à proximité). Tenez compte du fait que les rétrogradages pendant la phase de freinage fausse la mesure en 'G', tenez compte également de la température des pneus...
En règle général sachez que la température optimal des freins est de 450 degrés Celsius (plus ou moins 150° environ).
Sachez également que si la température des freins est supérieur ou inférieur de 225° C par rapport à la base de 450° vos freins perdent 50% de leur efficacité !
[Version 1.0.9.0 du 11 novembre 2007]
• Un bug de GTR2 m'a obligé à modifier la méthode de comptage du nombre de tours parcourus. (GTR2 "oublie" parfois de compter un tour sans que je puisses comprendre pourquoi, ce qui provoquait des erreurs en tous genres à cause d'un manque d'incrémentation).
• Mise en place d'un petit timer pour que vous puissiez entendre les deux sons en passant la ligne (Le son Best-Sector3 et le son Best-Lap). Avant cette modification les sons étaient envoyés au même moment en passant la ligne, ils se chevauchaient, par conséquent vous n'entendiez qu'un seul son.
• Une alarme sonore a été ajouté : Si le voyant "FUEL" du "Motec-Sim" clignote et que vous êtes dans le 3eme secteur, un son est émis pour vous rappeler que vous allez tomber en panne de carburant si vous ne ravitaillez pas ! (le son se répète toute les 7s environ pendant que vous parcourez le 3eme secteur)
• Le ScanTime a été légèrement augmenté pour diminuer la charge CPU.
[Version 1.0.9.1 du 28 novembre 2007]
• Les popups (Alerte / TimeSector / ...) sont affichés en bas à gauche de l'écran (OwnerFormBottomLeft) et non plus au centre
merci à [HFR]Charly pour cette suggestion, il est vrai que ces fenêtres masquaient d'autres cellules d'affichage
pendant assez longtemps...
• L'alarme fuel a été modifier (Merci [HFR]Thortoff et les autres pour ces suggestions) :
tant que MotecAdd ne connait pas la consommation réelle au lap, il n'y a plus d'alarme sonore ni de clignotemant
du voyant lorsque vous sortez avec très peu de carburant... (sauf en dessous d'un litre).
Quand MotecAdd connait la consommation au lap, tout se passe comme avant : le voyant clignote et vous avez une
alarme sonore dans le 3eme secteur toutes les 10s environ.
• Ajout dans le menu option :
- SectorTime Popup : Yes/[No] (si "Yes" vous avez les popups)
- SectorTime Sound : Yes/[No] (si "Yes" vous avez les sons EndLap et BestSector)
- Fuel Alarm Sound : Yes/[No] (si "Yes" vous avez l'alarme sonore de panne de fuel au secteur 3)
Ces options seront sauvegardées dans un fichier .INI (bientôt).
Ce module n'est pas disponible pour l'instant car je suis en train d'en créer une version compatible avec tous
les MotecAdd, il n'est pas terminé pour le moment...
Alekhine, 30 juillet 2008.
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